スチール船舶用浚渫船

下部地点は、地盤の浸透中に十分な強度を確保するために固体鋼で作られています。スパッドが吊り下げられると、水は下の点の上の2つの穴から逃げることがあります。上には、吊り目があり、クレーンがスパッドを簡単に取り替えることができます。標準的なスパッドは、グレードAのスチール製であるが、他の材料にも可能である。

私たちのスパッドの仕様

A.一般

高精度で、完全に溶接された、塗装された構造は、カッター吸引浚渫機に使用することができます。

カッター吸込み浚渫船が作動しているとき、2つのスパッドが海を交互に挿入し、一方はメインパイルであり、常にポケット中心線に整列され、他方は前方交換に使用されるバイパスパイルであり、前後に浚渫船を遭遇し、

B.構築および手順

この工事は、図面に基づいて、優れた技量の規則に従って作成され、縦方向フレームシステムを構築されるものとする。

構造は、40mmから150mmの壁厚を変更した圧延鋼管セクションで構成されており、慎重に製造され、真円度、真直度、特定の公差内のセグメント接続のたわみを確実に確認します。

C.手順

プレロール曲げpfプレート - 円筒形の転造 - 垂直シームを溶接して断面を閉じる - 熱処理 - 転がり矯正 - いくつかのパイプセクションの組み立て - 付属品（シーブ、拡張部品など）で組み立てる

D.材料

スパッドの建設に使用されるすべての加工された製鉄所は、分類社会BV、GL、LR、DNVの製造基準になります

すべてのスチールは吹き飛ばされていて、両側は下塗りされていました。 DH36とD690を使用する

提案されたすべての材料は、最新の安全衛生規則に適合するように選択されます。

船体保護のためのペイントシステムは最高品質のものとなります（Hempel、Inter、Sigma、Jotun）

E.溶接

すべての溶接は、図面と注文とUniSiteの経験に従って行われ、すべての溶接は連続的で完全な溶け込みになります。

溶接継目の準備、溶接方法、溶接材料およびそれに伴う予熱温度。 UniSite標準に準拠し、顧客の承認を得ています。

UniSiteは予熱、冷却速度を制御します

外側スパッド表面の溶接面は、きれいに研削される。

全ての溶接はUTで検査され、いくつかは検査されるX線である。

F.技量

技量は良い海洋練習を持っています。フェアライン、滑らかな表面、およびきちんとした溶接を確実にするよう注意します。

G.主な内容

H.証明書

- 分類学会による材料証明書EN10204 3.2

- WPS

- 検査プロトコル

- NDTレポート

- 付属品およびその他の機器の正式な証明書

- 固定証明書：ISO9001、BV証明書、CCS証明書

戦略的立地 - 中国寧波

私たちのスチール製海洋浚渫スパッドの写真

私達に連絡するには？

下記にお問い合わせの詳細を送信し、 今すぐ 「 送信 」 をクリック ！