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Model No. : | SEM919 |
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Certification : | CE |
製品説明
190HP 210HPターボ過給ディーゼルエンジン搭載のSEM921
製品の利点
高い生産性:負荷検知油圧システムは、一貫した正確なブレードの動きを提供します。
高い信頼性:Aフレーム設計のドローバーは、すべてのブレード位置で強度を提供します。
快適性:操作者の疲労を軽減するためのレバー操作が少ない世界クラスの産業用制御レイアウト。
SEMタンデム車軸
MGタンデム車軸に関するCaterpillarの設計と経験を活用します。
4つのプラネタリギアファイナルドライブにより、ベアリングレイアウトが改善され、負荷分散が最適化されました。
メンテナンスと修理のためのダウンタイムを減らし、人件費とサービスコストを削減します。
潤滑油交換のサービス間隔が長くなります。
クラスの製造および品質管理レベルをリードし、MG組立ラインに納入する前の必須のパフォーマンステスト。
制御システム
電気式オーバー油圧制御を備えた7ポジションリンクバーにより、キャブ内からの操作が容易になります。
最適なブレードリーチ機能、迅速なDCM再配置によりリーチを拡大し、高いバンクサイドスロープでの作業を改善します。
リンクバーは、堤防の斜面または溝の後方斜面を切断するときのリーチ機能を拡張するために不可欠です。
交換可能なブッシングは、サービス時間とコストを削減します。
コントロールレイアウト
ショートスローレバーは効率的に配置されているため、多機能制御が容易です。
レバーの労力が少ない短いレバーの移動量(40mm)により、オペレーターの疲労が軽減されます。
ブレードフロート
標準的なブレードフロート機能により、油圧を使用せずにブレードを下げて汎用性を高めることができます。
ブレードフロートは、左右のリフトシリンダーコントロールを戻り止めの先まで押し込むことで作動します。
除雪および除雪中の機械と舗装を保護します。
大型タクシー
3レベルのアラームモニションシステムを備えた高性能ダッシュボード。
フロントフレームに取り付けられたキャブは、関節運動中であってもブレードとフロントアクスルの並外れた視界を提供します。
1.9mの高さで、ほとんどの競合他社よりも30%大きいスペースの大型キャブは、並外れた快適さを提供します。
油圧系
比例優先圧力補償(PPPC)バルブには、モーターグレーダー用途向けに特別にカットされたスプールが含まれ、油圧流量と圧力を継続的に電力需要に適合させ、作業効率を最適化するための多機能制御を容易にします。
ワールドクラスの可変容量ピストンポンプは、消費電力と油圧システムの熱を効率的に削減し、燃料効率を向上させます。
負荷検知油圧システムは、一貫した正確なブレードの動きを提供し、仕上げ性能を向上させます。
PPPC内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダーの動きと潜在的な漏れを防ぎます。
ドローバー
Aフレームの管状デザインのドローバーは、最大の強度と耐久性を提供します。
交換可能なドローバードラフトボール(ボルト-溶接されていない)により、サービス時間とコストを削減できます。
摩耗シムを簡単に取り外してドローバーを調整
フロントフレーム
フランジ付きボックスセクションデザインは、高応力領域から溶接部を取り除き、信頼性と耐久性を向上させます。
連続した上部および下部プレート構造により、一貫性と強度が提供され、フロントフレームの耐久性が向上します。
油圧ホースのルーティングは、損傷への露出を最小限に抑え、サービスのための迅速なアクセスを提供します。
メンテナンスフリーのブッシングにより耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます。
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