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NEDC効率は、電気自動車のNEDC動作条件下での送信の入力と出力の間の全体的なエネルギー比です。
NEDC効率は、NEDC条件下での送信の入力と出力の合計エネルギー比です。純粋な電気自動車は通常、等時性またはNEDCサイクル条件下で省エネの節約を評価しますが、伝送のNEDC効率は電気自動車の経済指標を直接反映することができるため、伝送の効率も研究されている重要な指標の1つになります。トランスミッション開発プロセス。

インデックスサークル直径D、ギアモジュールZ、ギア比I、歯幅B、変位比X、ギア速度N、使用されるベアリングの種類などのギアのマクロパラメーターは、ギアの効率にある程度の影響を与えます。 。
（1）ギアを使用して小さなトルクを送信する場合、ギア間のメッシュパワー損失は、摩擦摩擦損失によって補足されるローリング摩擦損失によって支配されます。摩擦摩擦損失は、ギアの直径の増加と回転摩擦摩擦損失の増加とともに増加します。ギア間のギア間の増加とともに、ギアトランスミッション負荷が徐々に増加します。同じトルクを送信する状態では、比較的大きな直径のギアは荷重が比較的小さくなるため、滑り摩擦損失は直径が小さいギアよりも比較的小さくなります。したがって、大きな負荷の場合、より大きな直径よりも大きな直径よりも大きな直径にインデックスされたギア直径の円は、伝送効率を改善する可能性があります。
（2）ギアのペア間の接触ラインは、ギアの効率にも影響します。同じギアの直径の場合、小さなギアの接触ラインのモジュラスよりも大きなギアのモジュラスはより長く、結果のスライディングはより長くなります。また、小型の弾性率による損失は大きくなり、メッシュ効率が比較的低くなります。
（3）特定の維持するギアの直径が大きくなると、大きなギアの直径が大きくなり、ローリング摩擦損失の低いトルクの場合は大きい場合、伝送比効率は低くなります。大きなスライド摩擦損失荷重の場合、大きなギアの直径は小さなギアよりも動的なオイルフィルムを形成するのが簡単です。動的オイルフィルムは、ギア間のスライド摩擦係数を減らし、したがって、スライド摩擦損失が減少します。ギアとギアメッシュ効率を向上させます。

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