高精度DCTハイブリッドトランスミッションハウジングプロトタイプ

電気自動車の開発には多数の異なる新しい部品が必要であり、その複雑さのために、それらを鋳物として設計することが優先されます。最初に関係するのは、モーターハウジング、バッテリーハウジング、バルブギアカバーです。電力密度が高く、機能的統合が増加しているため、複雑な内部冷却ユニットを使用すると、これらのコンポーネントは非常に高いレベルの生産を必要とします。 CNC彫刻、砂鋳造、透明なアクリル（PMMA/PC）3D印刷によって製造できます。

ツーピースのモーターハウジングはダイキャスティングプロセスによって生成される可能性があるため、開発プロセス中にシーリング表面の品質に特別な注意を払う必要があります。代替として、生産用のシングルピースソリューションも、複雑な形状インサートを使用して促進されています。低圧鋳造プロセスとCPS鋳造プロセスの選択は、製品の複雑さと必要な収量に依存します。電気駆動ユニットの統合が増加するにつれて、CPSプロセスは、その多様な設計オプションにより、多くの魅力的な可能性を提供します。

ツーピースモーターシェルのダイキャスティングプロセス

BMWI3/I8モーターハウジングの最新の設計は、ダイキャスティングの生産用に設計されています。鋳物の要件は非常に厳しいです。コンポーネントの強度と腐食抵抗の仕様を満たすために、鉄と銅の含有量が少ないアルミニウムシリコン鋳造合金が使用されます。シェルの冷却は液体媒体を使用します。モーターの周りに適切に設計された冷却構造を実現するために、ハウジングは2つの部分で設計されました（図1）、ダイカストプロセスを使用した生産に適しています。日付。現在利用可能なさまざまなソルトコア加工技術は、モーターハウジングインサートの非常に高い要件を満たすことができません。