船舶の打ち上げまたはアップグレード用のマリンエアバッグ

NANHAI AIRBAG船舶の打ち上げまたはアップグレード用の海洋空気圧ゴム製エアバッグ

私たちは、10年以上にわたり、船舶用エアバッグ、横浜ゴムラバーフェンダーの製造と輸出を専門としています。この期間中、南海エアバッグは、エアバッグと空気圧横浜フェンダーを出荷する船の大手メーカーおよびサプライヤーです。

マリンラバーエアバッグの説明

船舶の打ち上げラバーエアバッグ技術は、海洋工学分野で多用途かつ柔軟であることがわかりました。ゴム製のエアバッグは、ジャッキのように重いものを持ち上げて前進させることができ、空気圧ローラーとして機能します。エアバッグはピットやナックルの上を転がることができるため、地面や傾斜路の需要が少なくなります。剛性のトロリーとは異なり、発射エアバッグはさまざまな比率で圧縮できるため、いくつかの構造物発射プロジェクトで発生する衝撃エネルギーを吸収できます。

マリンラバーエアバッグの選び方

直径：一般的に、使用される船のエアバッグの直径はDia1.5mです。桟橋の高さが少し高い場合は、Dia1.8mやDia2.0mなどの直径の大きいエアバッグを選択できます。また、Dia1.0mまたはDia1.2mのエアバッグは、一部の小型船に適しています。

有効長（Le）：エアバッグのLeは、エアバッグのシリンダー部分の長さであり、頭部椎体の長さは含まれません。

（1）船幅≤20m：理論上、エアバッグのLe =船幅（B）;また、エアバッグの長さが船の幅に足りない場合、エアバッグは船の下に2列配置できます。

（2）船幅> 20m：一般的に言えば、エアバッグは、バット配置またはクロス配置として、2列として船の下に配置されます。エアバッグの操作圧力：DWT 1,000未満でS1カテゴリーのエアバッグを選択できます。 DWT 1,000を超える場合は、S2カテゴリーエアバッグを選択できます。 S3カテゴリーエアバッグは、より高い使用圧力が必要な特別な状況に使用されます。

エアバッグの番号（N）：必要なエアバッグの数は船/船の長さによって決定され、Nは船体の下に置く番号（N1）と予備の物（N2）に等しく、式は次のとおりです。N1+ N2 = N（N1は船の下の部品を表し、N2はスペアの部品を表します）。必要なエアバッグの数を決定する主な要因は、船のDWTとエアバッグのカテゴリです。 （注：N1 = DWT /（エアバッグのユニットの支持力×Le）、予備のエアバッグは、実際の状況によって決定されます。）

南海アイラブ

NANHAI AIRBAG管理システムは、ISO9001：2000の認証を受けており、製造手順中のISO 14409：2011規格（船舶のエアバッグを発射する場合）のすべての要求に準拠しています。 NANHAI AIRBAGは、すべての製品の優れた品質と性能を保証します。お客様の要件は、すべての生産段階で厳密に守られます。彼の品質管理部門は、材料と製品の真の手順管理を実行します。