ボートサルベージエアバッグ/ボートエアリフトバッグ

2005年8月、ハリケーン「カトリーナ」が米国の西海岸に上陸し、最悪の自然災害の1つとしてアメリカの歴史の中で最も破壊的な損失を引き起こしました。約50万人がニューオーリンズ市から避難した。統計によると、米国沿岸には2209隻の船が停泊している。ハリケーンの後、米国のTITAN Maritime Salvage Companyは、海に戻ろうとする孤立した船を救助するという緊急のプロジェクトに着手しました。同社はシンガポール側から、中国のエアバッグが船の持ち上げや船舶の修理、船舶修理などの優れた機能を習得したことを知り、長嶺を訪問して特別な旅行をし、エアバッグでアメリカに運ばれた。私たちの製品は、救助やサルベージ作業において重要かつ巨大な役割を果たしました。 [これらのエアバッグは、カトリーナハリケーンによって引き起こされたアメリカの水路の悪影響を浄化するために計り知れない貢献をしたことを証明している」と、TITAN海事救助会社のアフターサービス報告書に述べている。同社は、船舶の移動にエアバッグを使用することに非常に満足していました。したがって、彼らは2カ月間に2バッチの商品を継続的に発注し、中国のエアバッグによる国際救助と救助のパイオニアとなった。

タイから使用される当社のマリンエアバッグ材料天然ゴムRSS3、ゴムのための最高の材料、弾性が高い;シンクロン社製のChinlonコード、30KGN /ピース、Dacronより高強度、BRおよびSBRゴム、耐熱性、耐寒性、耐食性、耐摩耗性。また、Shandong University Mechanics Experiment Centerとのテストを行い、船舶のエアバッグをテストし、Landing Marine Airbagの安全率は標準の4.5倍です。その間、私たちは ISO14409を 作る ：2011（E）の国際標準と中国国家標準、私たちの強さの証拠that`s。これまでは、中小規模のほとんどが、中国での高いベアリング能力を備えた海上用エアバッグを使用していました。すべてのプロジェクトは、当社の技術指向と運用のもとで絶対的な安全性が確保されていました。高い受け入れと賞賛。

エアバッグ発射技術は伝統的な滑走路発進モードに基づいて開発されたもので、従来の滑走路発進モードの多くの欠点を克服するために可撓性エアバッグを利用して滑走路および滑走板を置き換える。フレキシブルなエアバッグは、船を自由にする弾性クッションのようなものです
打ち上げコース中の投球と船体底部の圧力はより大きなために緩和される
船体構造および表面塗料を損傷から保護するフレキシブルな接触領域。シャングリラ
Upslip Marine Airbagは船舶の発進技術のために特別に開発されたもので、
耐摩耗性、塩水腐食性に優れており、主な機能は
船を輸送して発進またはアップグレードする。船舶発進以外のエアバッグの用途は広く
大型建設モジュールの輸送、沈没船の救助、コンテナとしての利用
浮遊橋やパイプラインなどを建てるために、液体やガスを貯蔵するためのポントーンとして。

船舶を発射するためのエアバッグの適用は、「柔軟な発射技術」と呼ばれている。柔軟性
エアバッグのどこに海水を船を起動することができます限り、レベルと滑らかな地面は、その壮大な
それを使用するモビリティを高めます。

エアバッグ発射技術は、20世紀の80年代初期に中国人によって発明されました。後

30年以上の開発と改良を経て、我々は
100,000DWT。そのアプリケーションと開発は、
造船および船舶補修モード。私たちは船の立ち上げとアップグレードを容易にし、エネルギーを増やしています
節約と経済！

私たちの利点：

1.高い支持力 - DWT 82,000トンバージ、プロジェクト船の重量：16,000トンの打ち上げ成功

2.高反撚圧縮 - ブリスター剥離なし

3.エンドエアバッグ用の新しいアンチバースト技術 - 決して記録を破ることはありません

コード糸の合理的な構造レイアウト - 500回以上使用

5.ロングライフコスト、アンチエイジング＆耐摩耗性 - まだ13年間使用