サルベージ空気圧ゴムエアーリフトバッグ

サルベージ空気圧ゴムエアーリフトバッグ。

タイから使用される当社のマリンエアバッグ素材天然ゴムRSS3、ゴムのための最高の素材、高弾性、シンクロン社製のChinlonコード、30KGN /ピース、Dacronより高強度、BRおよびSBRゴム、耐熱性、耐寒性、耐食性、耐摩耗性。私たちはまた、山東大学機械実験センターで試験を行い、ラバーエアバッグの発射試験を行いました。海兵隊のエアバッグの安全率は標準より4.5倍です。私たちは、 ISO14409：2011（E）の国際規格と中国国家規格を作成し、その強みを証明しています。これまでのところ、中小規模のほとんどが、中国の高い支持能力のMarine Salvage Air bagを中国で使用していました。すべてのプロジェクトは、当社の技術の方向性と運用の下で絶対的な安全性を確保していました。高い受け入れと賞賛。

エアバッグ発射技術は伝統的な滑走路発進モードに基づいて開発されたもので、従来の滑走路発進モードの多くの欠点を克服するために可撓性エアバッグを利用して滑走路および滑走板を置き換える。フレキシブルなエアバッグは、船を自由にする弾性クッションのようなものです
打ち上げコース中の投球と船体底部の圧力はより大きなために緩和される
船体構造および表面塗料を損傷から保護するフレキシブルな接触領域。シャングリラ
海上救助用エアバッグは船舶の発進技術のために特別に開発されたもので、
耐摩耗性、塩水腐食性に優れており、その主な機能は
発進または上昇する船を輸送する。船舶発進以外のエアバッグの用途は広く
大型建設モジュールの輸送、沈没船の救助、コンテナとしての利用
浮遊橋やパイプラインなどを建てるために、液体やガスを貯蔵するためのポントーンとして。

船舶を発射するためのエアバッグの適用は、「柔軟な発射技術」と呼ばれている。柔軟性
エアバッグのどこに海水を船を起動することができます限り、レベルと滑らかな地面は、その壮大な
それを使用するモビリティを高めます。

エアバッグ発射技術は、20世紀の80年代初期に中国人によって発明されました。後
30年以上の開発と改良を経て、我々は
100,000DWT。そのアプリケーションと開発は、
造船および船舶補修モード。私たちは船の立ち上げとアップグレードを容易にし、エネルギーを増やしています
節約と経済！

私たちの利点：

1.高い支持力 - DWT 82,000トンバージ、プロジェクト船の重量：16,000トンの打ち上げ成功

2.高反撚圧縮 - ブリスター剥離なし

3.エンドエアバッグ用の新しいアンチバースト技術 - 決して記録を破ることはありません

コード糸の合理的な構造レイアウト - 500回以上使用

5.ロングライフ・コスト、アンチ・エイジング＆耐摩耗性 - まだ13年間使用

典型的なプロジェクト

「希望の道」半潜水艦。

2009年12月22日、天津濱海新区では、中国で設計・建造された「希望の道」という大きなトン数の自走式半潜水艦が、全長156m、金型幅36m、深さ10m、最大潜水深度19m、最大荷重20,000t、打ち上げ重量12,900tであった。

[PRETTY MASTER "バルクキャリア。

2012年7月4日、浙江省ang地造船所はチャンリンのエアバッグを採用して、82,000 dwtのバルクキャリア「Pretty Master」を打ち上げました。長さは229メートル、幅は32.26メートル、深さは20.05メートル、深さは11.3メートル発射重量が最大13,000トンの設計草案を発表しました。

"Liaohe 1"風力タービン設置容器。

2012年11月3日、JCACFCのサービスチームにより、遼河重工業有限公司または渤海機器グループで自社開発のHTV海上風力発電設備設置船「遼河1号」が打ち上げられました。