修理とサルベージラバーエアバッグ/マリンエアバッグ

バージの修理とサルベージエアバッグ、海洋エアバッグ、 船舶海洋エアバッグは、中国と外国の造船所で異なる作業環境として起動するので、同じ温度を使用するだけで温度も異なります。別のものでは、加硫時間も世界の異なる位置と異なる。これは造船所のほとんどが本当に悪い原因を知らない理由の一つです。海洋用エアバッグを使用する造船所のほとんどは、船舶と岸壁の底を清掃しても、3〜5年後にはエアバッグを修理する必要はありません。補修作業を減らすために、船底と岸壁にあるすべての鋭利なタイプの物品を清掃するようにしてください。

タイから使用される当社のマリンエアバッグ素材天然ゴムRSS3、ゴムのための最高の素材、弾性が高い;シンクロン社製のChinlonコード、30KGN /ピース、Dacronより高強度、BRおよびSBRゴム、耐熱性、耐寒性、耐食性、耐摩耗性。また、山東大学機械力学実験センターで試験を行い、船舶のエアバッグを試験し、海兵隊のゴム製エアバッグの安全率は標準の4.5倍です。私たちは、 ISO14409：2011（E）の国際規格と中国国家規格を作成し、その強みを証明しています。これまでは、中小規模のほとんどが、中国での高いベアリング能力を備えた海上用エアバッグを使用していました。すべてのプロジェクトは、技術的な方向性と運用の下で絶対的な安全性が確保されていました。高い受け入れと賞賛。

エアバッグ発射技術は伝統的な滑走路発進モードに基づいて開発されたもので、従来の滑走路発進モードの多くの欠点を克服するために可撓性エアバッグを利用して滑走路および滑走板を置き換える。フレキシブルなエアバッグは、船を自由にする弾性クッションのようなものです
打ち上げコース中の投球と船体底部の圧力はより大きなために緩和される
船体構造および表面塗料を損傷から保護するフレキシブルな接触領域。シャングリラ
船舶の発射用エアバッグは、
耐摩耗性、塩水腐食性に優れており、その主な機能は
発進または上昇する船を輸送する。船舶発進以外のエアバッグの用途は広く
大型建設モジュールの輸送、沈没船の救助、コンテナとしての利用
浮遊橋やパイプラインなどを建てるために、液体やガスを貯蔵するためのポントーンとして。

船舶を発射するためのエアバッグの適用は、「柔軟な発射技術」と呼ばれている。柔軟性
エアバッグのどこに海水を船を起動することができます限り、レベルと滑らかな地面は、その壮大な
それを使用するモビリティを高めます。

エアバッグ発射技術は、20世紀の80年代初期に中国人によって発明されました。後
30年以上の開発と改良を経て、我々は
100,000DWT。そのアプリケーションと開発は、
造船および船舶補修モード。私たちは船の立ち上げとアップグレードを容易にし、エネルギーを増やしています
節約と経済！

私たちの利点：

1.高い支持力 - DWT 82,000トンバージ、プロジェクト船の重量：16,000トンの打ち上げ成功

2.高反撚圧縮 - ブリスター剥離なし

3.エンドエアバッグ用の新しいアンチバースト技術 - 決して記録を破ることはありません

コード糸の合理的な構造レイアウト - 500回以上使用

5.ロングライフコスト、アンチエイジング＆耐摩耗性 - まだ13年間使用