エアバッグの適切な構造は強い支持能力

海洋エアバッグの適切な構造は、強い支持能力をもたらす。優れた材料を良品にするためには、構造とプロセスの設計が不可欠です。当時、大半のエアバッグ工場には技術力がなく、構造やプロセスの改善にも注意を払っていなかったため、長年に渡って手作業で作業をしていた工場のレベルにとどまっていました。例えば、初期の段階では、エアバッグの製造をエアバッグ本体（すなわち、中筒部）とエアバッグヘッド（すなわち、エアバッグ端部のコーン部）とに分割し、それらを肩部で接合することができる糊で。この方法を「セカンダリセメンティングプロセス」といいます。身体とエアバッグの頭部との間のコード繊維は離散的であるため、この構造およびプロセスによって作られたエアバッグには弱いリンクが存在する。したがって、破裂圧力は増加しそうにない。したがって、それはエアバッグを発射するボートの最大の欠陥である。

タイから使用される当社のマリンエアバッグ素材天然ゴムRSS3、ゴムのための最高の素材、高弾性、シンクロン社製のChinlonコード、30KGN /ピース、Dacronより高強度、BRおよびSBRゴム、耐熱性、耐寒性、耐食性、耐摩耗性。私たちはまた、山東大学機械実験センターで試験を行い、ラバーエアバッグの発射試験を行い、海洋サルベージエアバッグの安全率は標準の4.5倍です。私たちは、 ISO14409：2011（E）の国際規格と中国国家規格を作成し、その強みを証明しています。これまでは、中小規模のほとんどが、中国での高いベアリング能力を備えた海上用エアバッグを使用していました。すべてのプロジェクトは、技術的な方向性と運用の下で絶対的な安全性が確保されていました。高い受け入れと賞賛。

私たちの利点：

1.高い支持力 - DWT 82,000トンバージ、プロジェクト船の重量：16,000トンの打ち上げ成功

2.高反撚圧縮 - ブリスター剥離なし

3.エンドエアバッグ用の新しいアンチバースト技術 - 決して記録を破ることはありません

コード糸の合理的な構造レイアウト - 500回以上使用

5.ロングライフコスト、アンチエイジング＆耐摩耗性 - まだ13年間使用

エアバッグ発射技術は伝統的な滑走路発進モードに基づいて開発されたもので、従来の滑走路発進モードの多くの欠点を克服するために可撓性エアバッグを利用して滑走路および滑走板を置き換える。フレキシブルエアバッグは発射コース中に船のフリーピッチングを行い、船体の構造物や表面の塗料を損傷から保護するより大きな柔軟な接触面積のため、船体の下の圧力を緩やかにする。 CHANGLIN船の発射用エアバッグは、非常に高い耐力、耐摩耗性、塩水腐食性を備えた船舶発進技術のために特別に開発されました。主な機能は、 船を発進または上昇させることです。船舶の発進以外のエアバッグの用途は、 大型建設モジュールの輸送、沈没船の救助、 液体およびガスの貯蔵用の 容器 として、浮遊橋およびパイプラインの建設のためのポントーンとして広く使用することができる。

船舶を発射するためのエアバッグの適用は、「柔軟な発射技術」と呼ばれている。柔軟性
エアバッグのどこに海水を船を起動することができます限り、レベルと滑らかな地面は、その壮大な
それを使用するモビリティを高めます。

エアバッグ発射技術は、20世紀の80年代初期に中国人によって発明されました。後
30年以上の開発と改良を経て、我々は
100,000DWT。そのアプリケーションと開発は、
造船および船舶補修モード。私たちは船の立ち上げとアップグレードを容易にし、エネルギーを増やしています
節約と経済！